要不是看到了美国公布的惊人数据，我还一直被“蒙在鼓里”，如今却恍然大悟，原来美国人说得都是“真”的！ 就在前不久，美国公布了一组这样一组数据：全球67%的锂、63%的镍、73%的钴、70%的石墨、95%的锰资源，中国都是最主要的精炼国。除此之外，还有74%的隔膜、82%的电解液、99%的阳极、77%的阴极也都是源自中国制造。 不仅如此，中国的矿业股份公司已经遍布全球的五大洲，中国不仅掌控着全球41%的钴矿开采权，还有拥有50%以上的锂矿开采权，如今市面上66%的电池组件也都是中国制造。这种种数据表明，中国在资源领域在全球有着举足轻重的位置，并且中国仿佛已经把握了全球电池行业的“命脉”。 坦率地说，中国的动力电池技术目前位于世界前列，得到了很多美国企业的认可，如今美国多个企业都宣布使用中国宁德时代的电池产品，累计采购金额已达到1亿美元以上。不仅如此，美国的车企已与中国宁德时代开展合作，下一步预计在美国的密歇根州建立电池厂，以上种种数据表明，美国企业已经高度认可中国的电池技术。 随着中国新能源汽车领域的兴起，让我国电池企业对电池技术不断钻研，为新能源汽车提供动力，其将如何能够延长续航能力、提升充电速度和保证车辆行驶安全作为电池技术研发的重中之重。经过几年的努力，我国车企不负众望，终于研发出了多款优质电池，不仅应用到新能源汽车领域，在其他行业也有很多广泛的应用。 截至目前，我国动力电池企业累计出口数量达到68.1GWh，其中主要产品为三元电池和磷酸铁锂电池，分别占比68.9%和30.7%，主要出口的企业包括比亚迪、宁德时代、丰巢能源、福能科技等。以上数据有效的证明了，中国的电池技术已经得到了全球诸多国家的认可，不仅如此，我国新能源汽车行业发展速度也非常快，这也得于动力电池技术逐渐成熟。 不信？现在就让我们来回顾中国新能源发展格局发现一共经历了三个阶段： 第1个阶段就是“蔚小理”，这是在行业兴起之初。当初面对美国特斯拉的成功，我国国产新势力品牌如雨后春笋般冒出，其中蔚来定位高端路线，小鹏走智能路线、理想走生活场景，一时之间风头正盛。 第2个阶段就是“BT”双强的出现。在“蔚小理”的时代落下帷幕后，中国的新能源并没有停止发展，比亚迪迅速转型，凭借着此前燃油车领域的积累，脱颖而出与特斯拉分庭抗礼。 第3个阶段就是如今的新BAT格局，随着市场对新能源汽车的需求越来越高，虽然多家车企试图“分一杯羹”，但市场优胜劣汰的规则，让一些车企优势不再明显，而有实力的车企逐渐显现。终于，埃安入局第一梯队后，打破了原有的BT格局，开启了新BAT格局。 从2023年4月销量可以看出，埃安的销量不仅超过了“蔚小理”，也超过了特斯拉，仅排在比亚迪之后。BAT格局预计会在将来的很长一段时间领跑中国新能源领域，比亚迪推出新品仰望、特斯拉推出新品Model 3、埃安也紧随其后推出新品昊铂、Hyper GT，全面追赶特斯拉。 毫不夸张的讲，埃安的加入打破了比亚迪和特斯拉“分庭抗礼”的局面，如今新能源领域已经是“三足鼎立”时代。埃安的成功打破目前高端纯电市场的既有格局，开启了新的BAT时代，让其余两家车企“嗅”到了危机，但有竞争就有动力，压力之下才能有新品出现。 说到最后，我们不得不感慨如今的市场变化风云莫测，没有谁是永远的霸主，只有不断努力、不断进步、不断钻研的企业，才能够占据一席之地。未来新能源汽车领域究竟会有哪家强？且让我们一起继续期待下吧！   |
